2013.12.28-29. PL Wroclaw-Przemysl-Olsztyn-Szczecin


    [Home] [Next] [Last]

A tegnapi időjárás már a múlté, a napfelkelte csodás időt ígér Wroclawban. A pályaudvar a legutóbbi emlékeim (2008) óta óriásit változott, igazán gyönyörű lett Przemysl felé a Slazak (Sziléziai) TLK-val megyek. A vonat 4 kocsiból áll és akkor még Legnicából indult, de hamarosan lerövidítik az útvonalát és Wroclawból indul majd Opoléban jónéhány ilyen új orrú EN57-es található Ez egy közeli tesó, de egy kicsit hosszabb, sokkal erősebb EN71-es Katowice környékén mindenhol visszaszorulóban a vasút, rengeteg az ilyen látvány. Itt egyébként lépésben haladunk, ráfér a vonalra a modernizálás Szczakowa Jaworzno depó igazi csemege, rengeteg PKP Cargós mozdonyt lehet itt megtalálni. Az egyikük ez az ütött-kopott ET42-es, szám szerint a 032-es
Wroclaw Wroclaw Opole Opole Katowice Szczakowa
Sokkal frissebben néz ki az ET21-375, pedig ő 15 évvel idősebb, két év múlva ünnepli az 50. születésnapját! Korban kettejük között van egy másik két szekciós mozdony, az ET41-022 Trzebinia állomáson jó 10 percet várunk, igaz, lépésben jöttünk Katowicétől, mégis összeszedtünk ennyi előnyt. Az állomáson éppen egy remot SM42-es tolat Az állomás közepén áll leállítva a TKt-48-185, Az állomás keleti végében, az egykori fűtőház mögött magánvasúti mozdonyok pihennek. Először lássuk az ET22-408-at: 1978-ban gyártotta a PaFaWag a PKP részére, majd 1999-ben selejtezték. Így vette meg a CTL, ami 2003-ban újra mozdonyt csináltatott belőle és a mai napig is az ő színeikben fut Cseh vendégjátékos a 182 100 és 071, jelenleg szintén CTL színekben (bár a festés még a régi gazdáét idézi)
Szczakowa Szczakowa Trzebinia Trzebinia Trzebinia Trzebinia
Krakkóban mozdonyt és személyzetet cserélünk, erre a feladtra közel 20 perc van Krakkó után ezerrel épül a modernizált pálya, errefelé jelenleg 80-120-al járható a vaspálya, a cél 2014 végére elérni a 160-at (ugyanez a cél Katowice és Krakkó között is, csak éppen ott jelenleg 30-100 a maximális tempó...) Przemyslben van pár órám a következő vonatig, így belefér egy városnézés, onnan visszatérve távlatból nézzük meg a pályaudvart Az állomásépület mint valami palota A keleti végekre itt is csak a régi jut... Persze van már némi fejlődés, a Kárpátaljai vajdságba is megérkezett az első (és egyenlőre egyetlen) 36WE Impuls, de egyenlőre még inkább a depóban óvják, amíg lehet a jó öreg EN57-eseket hajtják A tengelyátszerelő az állomás végében, bár egyre ritkábban használják, ma még kétnaponta emelgetnek vele vasúti kocsikat
Kraków Tarnów Przemysl Przemysl Przemysl Przemysl
Bár nincs különösebben hideg (sőt, december végéhez mérten meleg van így este +6 fokkal) azért némi pára így is kicsapódik Beállt az éjszakai vonatom. A Monciak nevű TLK Gdanskba indul, az elején egy hálókocsival. Most utaztam először lengyel belföldi hálókocsival, hát van némi különbség az utas kezelésében a nemzetközi járatokhoz képest... Bár a WARS egyenruha ugyanolyan csinos, de a kocsikísérő hozzám se szólt, csak intett, hogy vonszoljam már fel magam a kocsiba, a jegyet később vette csak el Másnap korán reggel Dzialdowoban szállok le. Ez a tevékenység kisebb nehézségbe ütközik, mivel amint látható a hálókocsi hátsó ajtaja, amit kinyitott nekem a kocsikísérő bizony már nem a peron mellett áll és még egy korlát is nehezíti a dolgom... Na de megoldjuk így is, nincs harag Egy rövid hajnali városnézés után (megéri, bár alig 150 kilométerre vagyunk Varsótól, mégis ez a város még Kelet-Poroszország része volt Soldau néven, ennek megfelelő építményekkel) visszatérünk a két éve felújított vasútállomásra Mellette a szebb napokat látott buszpályaudvar... Reggel Varsó felé az első TLK az Olsztynból érkező Kormoran nevű 4 kocsis vonat
Przemysl Przemysl Dzialdowo Dzialdowo Dzialdowo Dzialdowo

    [Home] [Next] [Last]